壓鑄行業(yè)趨勢(shì)
 

　　新能源爆發(fā)帶來(lái)增長(zhǎng)

 

　　內(nèi)容
 

　　新能源趨勢(shì)促增一體化壓鑄需求
 

　　在“碳達(dá)峰、碳中和”發(fā)展戰(zhàn)略下，新能源汽車被列入國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展戰(zhàn)略。隨著汽車輕量化、電動(dòng)化發(fā)展，一體化壓鑄技術(shù)開(kāi)始受到造車新勢(shì)力、傳統(tǒng)車企新能源部門的青睞，國(guó)內(nèi)外眾多車企業(yè)紛紛開(kāi)啟一體化壓鑄技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用。
 

         應(yīng)用
 

　　一體化壓鑄在新能源汽車上的應(yīng)用

 

　　傳統(tǒng)汽車制造工藝分為沖壓、焊裝、涂裝、總裝四個(gè)環(huán)節(jié)，一體壓鑄將沖壓和焊裝合并，簡(jiǎn)化了車身的制造過(guò)程。一體壓鑄技術(shù)大量節(jié)省了生產(chǎn)線成本和基礎(chǔ)設(shè)施成本，顯著降低生產(chǎn)的時(shí)間成本和人力成本。汽車在輕量化設(shè)計(jì)需求的驅(qū)動(dòng)下，關(guān)鍵零部件朝著薄壁、高性能、大型化等方向發(fā)展，壓鑄技術(shù)在汽車中的運(yùn)用從小件逐步往高壓壓鑄、大型化、一體化的大件發(fā)展。
 

　　壓鑄工藝| 壓鑄行業(yè)
 

　　新能源電動(dòng)車為了減重以提高續(xù)航，對(duì)鋁合金需求大。隨著鋁合金材料應(yīng)用技術(shù)的進(jìn)一步提升，其在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用范圍將逐漸延伸至引擎蓋、擋泥板、車門、后車廂、車頂、整車身等現(xiàn)以鋼鑄件為主的大型部位。
 

        全面應(yīng)用|大型部位

 

        合作
 

　　CNC行業(yè)與壓鑄行業(yè)的不解之緣

 

　　在新能源趨勢(shì)顯著增長(zhǎng)之前，CNC行業(yè)和壓鑄行業(yè)就是兩個(gè)“不分家”的好戰(zhàn)友。一方面，CNC數(shù)控機(jī)床可以用于壓鑄行業(yè)的精密開(kāi)模，一體化壓鑄模具形腔多為異形不規(guī)則零件，大多需要點(diǎn)、線、面的多工位混合加工，利用加工中心多工位點(diǎn)、線、面混合加工的特點(diǎn)，采用合理的工藝措施，更易完成多道工序或全部工序內(nèi)容。
 

　　另一方面，鑄件后加工包含的機(jī)加工工序也離不開(kāi)CNC：它可以在鋁合金壓鑄件上鉆孔、攻牙、攻絲；利用銑刀將部分材料從鋁合金壓鑄件的表面或其它位置削除，以及零件外形的加工成形和精度提高；使用CNC機(jī)加工設(shè)備對(duì)壓鑄件進(jìn)行切割，如精密切割成規(guī)定的幾何形狀等。
 

       推薦
 

　　產(chǎn)品推介
 

 

　　這一期
 

　　小創(chuàng)將為大家介紹兩款用于壓鑄行業(yè)的機(jī)床
 

　　T-V2500 BT40 型材加工中心
 

　　該機(jī)床主要針對(duì)市場(chǎng)上各種長(zhǎng)條形狀的型鋼、銅、鋁型材等金屬進(jìn)行銑削、鉆孔、攻牙、倒角等工藝要求加工；
 

　　床身等部件為高強(qiáng)度、高吸震性的優(yōu)質(zhì)鑄鐵整體鑄造或鋼結(jié)構(gòu)焊接件，從而滿足加工切削要求；
 

　　機(jī)床X、Y、Z軸采用高精度滾柱導(dǎo)軌，BT40機(jī)械主軸，可滿足于重切削加工要求；
 

　　防護(hù)采用半框全圍鈑金防護(hù)設(shè)計(jì)(無(wú)頂罩)，保持車間環(huán)境；
 

　　配置自動(dòng)排屑機(jī)，方便清理；
 

　　應(yīng)用范圍：軌道交通、工業(yè)型材、門窗幕墻、家裝定制、汽車配件等行業(yè)。
 

　　G-VU2040 五軸聯(lián)動(dòng) 龍門加工中心
 

　　G-VU2040 龍門加工中心(五軸聯(lián)動(dòng))主要應(yīng)用于復(fù)雜零件加工、鋁及其合金加工和難加工材料的加工?？梢詫?duì)復(fù)雜的空間曲面進(jìn)行高精度、高效率加工。
 

　　整機(jī)結(jié)構(gòu)：機(jī)床采用龍門框架固定，工作臺(tái)移動(dòng)的結(jié)構(gòu)?；A(chǔ)大件均采用優(yōu)質(zhì)樹(shù)脂砂造型、高強(qiáng)度鑄鐵材料鑄造而成，使機(jī)床得到高剛性和穩(wěn)定的精度。主要鑄件均經(jīng)過(guò)有限元分析，筋格布置合理，充分滿足機(jī)床高扭矩切削的需要。
 

　　主軸單元：主軸單元采用中科伊貝格 T70.5 A/C 雙擺銑頭，可實(shí)現(xiàn)復(fù)雜曲面的五軸加工。通過(guò)高精度編碼器和液壓漲緊系統(tǒng)，A、C 軸可在運(yùn)轉(zhuǎn)范圍內(nèi)的任意角度夾緊(C軸±360°、A 軸±110°)。標(biāo)配 18000rpm 電主軸，可以進(jìn)行高精度、快速、連續(xù)切削。
 

　　導(dǎo)軌：床身導(dǎo)軌(X 軸)、橫梁導(dǎo)軌(Y 軸)和滑枕導(dǎo)軌(Z 軸)均采用進(jìn)口重載滾柱直線導(dǎo)軌，摩擦力小、承載能力強(qiáng)、高速振動(dòng)小、低速無(wú)爬行、定位精度高。橫梁導(dǎo)軌采用階梯式布置，加大導(dǎo)軌跨距，提高承載能力，有良好的承載性能，保證加工時(shí)切削平穩(wěn)。
 

　　驅(qū)動(dòng)：X、Y、Z 三個(gè)進(jìn)給軸均采用伺服進(jìn)給電機(jī)驅(qū)動(dòng)，穩(wěn)定性好，運(yùn)行可靠。X 軸和 Y軸采用大導(dǎo)程滾珠絲杠驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)；Z 軸采用電機(jī)與滾珠絲杠直聯(lián)，并且 Z 軸采用氮?dú)馄胶飧灼胶饣淼闹亓俊?br /> 

　　系統(tǒng)：配置高性能 SIEMENS 數(shù)控系統(tǒng)，保證了機(jī)床控制的穩(wěn)定性，也保證了用戶要求的數(shù)控加工功能和輔助功能。